É amanhã, sábado, que todas as Newsedans vestem-se do Novo Jeep Renegade, em Fortaleza e João Pessoa. E cá entre nós, no lançamento oficial do modelo nas concessionárias, a partir das 10 horas, ficarão super lindas porque o Renegade ajuda, né?! 

Ana Pinheiro, gestora comercial da Newsedan, que participou da apresentação em primeira mão na Bahia, da nova linha do Jeep Renegade, garante que o “jipinho” ficou mais “exclusivo, tecnológico e aventureiro. Foi mantido a essência desse ícone da marca Jeep, com novas cores, design aprimorado e maior capacidade off road para que ele continue fazendo história”, detalha.

Segundo seus cálculos, em 2018, de janeiro até setembro, abocanhou 22% de participação no segmento SUV. Com esse facelit, a tendência é aumentar as vendas já que se torna novidade no mercado. O modelo tem apenas três anos e é fabricado aqui no Nordeste, em Pernambuco. Em 2017, no geral SUV, terminou em quarto lugar em vendas. Neste ano, no primeiro semestre, continua em quarto. Depois dessas mudanças, há quem diga que possa terminar em terceiro lugar.   

Para Ana, o cliente desse carro é aquele que nasceu com “espirito aventureiro, que se identifica com os valores da marca que são aventura, liberdade, paixão”. O modelo tem preço inicial de R$ 78.490 e pode chegar até o topo, de R$ 136.990. Basta ver a versão que casa melhor com seu estilo.

O que mudou no baixinho

Agora, todas as versões do Renegade possuem o mesmo para-choque, sem mais diferenciação visual que ocorria entre os modelos diesel e flex. A dianteira é marcada pela nova grade frontal, que traz aberturas de ar maiores, recorte dos faróis retangular e um pequeno ressalto na parte inferior. O refletor laranja, herdado do modelo norte-americano, foi substituído por uma lente branca.

No interior, as mudanças foram nos detalhes. A moldura da central multimídia perdeu a inscrição “Since 1941“, em contrapartida agora abriga uma tela maior compatível com Android Auto e Apple CarPlay. O console central também é novo e tem porta-objetos maiores e mais largos. A Jeep também concentrou todos os comandos físicos do ar-condicionado e do rádio na mesma porção inferior do painel. A moldura da transmissão perdeu o desenho em X, enquanto o console logo à frente dela tem um novo nicho retangular.

A mecânica não passou por alterações: permanece o 1.8 E.torQ flex de 139 cv e 19,3 kgfm de torque e o diesel 2.0 Multjet II de 170 cv e 35,7 kgfm de torque. As opções de câmbio também não mudaram, os Renegade flex têm transmissão automática de seis marchas enquanto os diesel vêm com câmbio automático de nove marchas. Tração 4×4 é de série nas versões diesel e opção de transmissão manual de cinco marchas é oferecida apenas para o Renegade Sport flex.