Modelo é o mais vendido em seu segmento, o SUV híbrido.

Às vésperas do Salão do Automóvel, a GWM apresenta a linha 2026 do Haval H6. Na prática, é o SUV híbrido mais vendido no Brasil desde quando aterrissou por aqui. Sua atualização ocorre em meio à expansão da presença da marca no Brasil que anunciou a inauguração de sua fábrica no Brasil em agosto de 2025. Detalhe importante: o lançamento chega às suas lojas agora em 18 de novembro.

Para quem se liga em detalhes, o H6 recebeu alterações na parte dianteira nas versões HEV2, PHEV19 e PHEV35, com grade redesenhada e novas luzes diurnas em LED. A manutenção das lanternas traseiras integradas, em vez do estilo adotado no modelo chinês, foi uma decisão tomada especificamente para o Brasil. Os emblemas traseiros agora são escurecidos.

No cockpit há muito espaço, requinte e tecnologia.

A bordo, nas mexidas internas está o novo volante que ganhou aro mais espesso e comandos simplificados, agora distribuídos em dois seletores giratórios. O console central foi reprojetado, com maior aproveitamento do espaço e carregador por indução mais potente, com 50W. Os revestimentos variam conforme a versão e incluem opções em preto, marfim e camurça no GT.

Outra novidade é o sistema Coffee OS 3, que reorganiza a interface digital e promete navegação mais intuitiva. A tela central passou a medir 14,6 polegadas e mantém atalhos fixos, mesmo quando Apple CarPlay ou Android Auto sem fio estão em uso. O quadro de instrumentos também permite personalização em três modos.

Sob o capô

Ressaltando ao internauta que o H6 mantém o conjunto híbrido Hi4 em suas versões plug-in. PHEV35 e GT utilizam bateria de 35 kWh e dois motores elétricos, além do motor 1.5 turbo de nova geração, alcançando 393 cv combinados e tração integral. O PHEV19 usa bateria de 19 kWh e chega a 326 cv, enquanto o HEV2, autorrecarregável, entrega 243 cv.

Traseira do GWM Haval H6 2026 “mais apimentado”, o GT.

O H6 recebeu amortecedores recalibrados e novos batentes mecânicos para mitigar impactos secos, comuns no uso urbano. O sistema de freios adotou atuador eletrônico, com resposta mais progressiva do pedal. As rodas seguem um posicionamento voltado ao uso: aro 18 no HEV2 e 19 nas versões plug-in.

Versões, preços e cores disponíveis
HEV2 — R$ 223 mil
PHEV19 — R$ 248 mil
PHEV35 — R$ 288 mil
GT — R$ 325 mil